隐瞒真实车况、销售维修过的新车在一定程度上构成销售欺诈，销售方是要承担相应赔偿责任的，而德国大众汽车在近日就因为销售内部测试车给消费者而上了新闻。据德国《明镜周刊》报道，大众在过去10年里向欧洲和北美市场非法销售了至少6700辆测试车型，有文件显示数量可能高达1.7万辆，德国当局正在调查此事，大众或将面临巨额?？睢?/p>

厂家推出一款全新量产车之前将会预先生产多台内部测试车，用于做各种各样的测试用途，已了解车辆是否存在缺陷，随后测试车将会进行报废处理。测试车与最终量产车也会不同，或许存在微小的缺陷和差异，并且不会获得道路使用的认证。

德媒称，从2006年开始，大众汽车开始秘密出售其预量产的大众品牌新车和二手车，具体售价视行驶里程而定。该事件仅涉及大众品牌汽车，大众集团旗下的其他品牌没有受到影响。

一般来说车企不会将测试车进行销售，但大众却将测试车销售给经销商和消费者。就算进行向外销售，汽车制造商也必须详细地说明这些车与最终的量产车有什么不同，以及通知市场监管局和消费者这些车的真实情况，从而避免隐瞒真实车况的问题。

德媒指出，大众销售6700辆内部测试车的行为与柴油门丑闻的危害一样大，并且从内部文件中获悉，大众涉及销售的测试车数量可能高达1.7万辆。

消息还显示，大众汽车公司已确认在欧洲进行召回，并计划再次回购问题车辆。而大众此前因柴油门事件召回了约1100万汽车，这对大众的声誉无疑雪上加霜。

大众汽车一名发言人表示，一些测试车型只需要软件升级就能与量产版本兼容，而另外一些则充满了差异和缺陷，应该立即报废。

据称现任大众CEO迪斯早在2016年就知悉销售测试车的情况，直到早前才将事件报告给德国汽车运输管理局，而期间该问题又持续了两年时间。

大众汽车方面称并不知道是否因此造成有关车辆事故或人员伤亡，而对于欺骗的行为深感遗憾。

目前，德国当局正在调查该事件，确认是否对大众汽车进行处罚。而当消费者知道自己的车是原本应该报废的测试车时，大众有可能面临消费者的新一轮集体诉讼。

可以说，大众汽车销售测试车的行为是对消费者不负责任的表现，难道大众还未从柴油门丑闻的巨额罚款中醒过来?大众一连串的行为有损消费者对它的信任。

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