要是打算开个三五年换车的话，那么购买一台保值率高的车型，在卖车换购新车时，也能给自己剩下不少银子。

对于国内消费者来说，如果打算买辆新车开到报废，就不用管车辆的保值率如何，开着舒服即可。

近日，中国汽车流通协会与精真估公布《2020年度中国汽车保值率白皮书》。详细介绍了，国内主流市场几乎所有细分车型的保值率数据。

其中有中大型SUV、中大型车和中型车的保值率超过了50%，

首先从5年保值率看起，这个时间段，也是国内大部分消费者换车周期。总的来看，说明这些价格稍贵一些的车型，5年保值率相对更高。

同时，在该车型的全周期中，MPV的保值率都算是最低的车型。

同时，MPV的5年保值率仅为46.62%，保值率为5年周期中最低，

同时，中型车和中型SUV的保值率也不错，都在63%左右。

在3年保值率数据方面，中大型SUV保值率仍旧是最高的，达到71.67%。紧随其后的是小型车和中大型车，保值率都超过了65%。

在各品牌保值率中，德系和日系品牌的保值率是最高的，其中，雷克萨斯、保时捷、奔驰，是保值率最高的几个品牌，雷克萨斯和保时捷的三年保值率竟然超过了80%，着实让人大开眼界。

只不过，作为日系“神车”，这样的保值率数据，有没有把雷车当年加价的钱也折算进去呢。

日系品牌的保值率普遍高于市场平均水平，这在国内也算是特有现象。

除此之外，丰田、本田、斯巴鲁这几个日系品牌的保值率也非常高，保值率在71-78%之间。

美系品牌的保值率和自主品牌差不多，特斯拉、五菱、宝骏、领克、长安、WEY和广汽传祺的保值率数据都在60%以上。

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