2021年5月19日，随着一辆红色的汉EV缓缓驶下生产线，比亚迪正式成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。当日，比亚迪开盘快速拉升，随后股价一度大涨逼近涨停。收盘报每股172.78元，上涨8.87%。

迈入100万辆时代

在现场，赌王何鸿燊之子、深圳V5电子竞技俱乐部董事长何猷君，成为比亚迪第100万辆新能源汽车车主。在下线仪式现场，比亚迪王传福将汉EV交付给何猷君。

值得一提的是，从2008开始量产电动车到如今，比亚迪仅用13年便完成了这一新能源“百万战绩”， 是全球最快量产100万电动车的企业。

尽管对比燃油车市场，100万辆可能不算什么;但对于新能源车市场，100万辆销量极具含金量，它既是新能源车企致力于新能源车产业，掌握核心能力的回报，还是“中国新能源汽车产业从无到有，从小到大，从传统车跟随到新能源车引领”的见证。

较之上一个10年，中国新能源车市场变化很大。

一是新能源车的渗透率提高，最新的数据显示，我国电动车渗透率在今年3月已突破10%，市场接受度明显提升;根据国家新能源汽车发展规划，到2025年新能源汽车的销量能达到汽车总销量的20%。

二是新能源车产业链趋于完善，一边是国家战略的驱动，另一边是长久的市场培育后，有资本不断进入新能源车产业，表现为从整车企业、一级配套供应商，到相应的后市场，参与者越来越多。

布局欧洲市场

在交出100万辆新能源汽车下线的答卷时，比亚迪带来了另一个消息：比亚迪新能源乘用车业务将正式布局欧洲市场，挪威将成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站，开启电动化出行新征程。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“在新的赛道上，100万台新能源车下线是一个历史的节点，更是一个新的起点?；诠ナ昀?，在海外市场通过公交电动化打下的坚实基础和国际化形象，比亚迪精心筹备海外私家车市场，1500台搭载刀片电池的唐EV将于今年内发运至挪威，国际化战略持续提速。”

实际上，比亚迪进入欧洲市场已经好一段时间，不过最主要都是以电动商用车为主，随着当地的充电基础设施越来越完善，同时市场对于电动车的需求也不断，比亚迪选择了欧洲各国推行电动车最为成功的挪威，来推出欧洲当地的第一款纯电动乘用车——唐;除此之外，包括底盘货车、牵引车以及两种尺寸的大货车，都将一并引进当地市场。

至于为何进军挪威市场，这或许与这个国家支持新能源政策有关。资料显示，挪威是第一个电动车销量超过燃油车销量的国家。2020年，挪威电动车销量为9.2万辆，整体汽车销量为14.14万辆，电动车渗透率达到65.1%。

早在进入挪威市场前，比亚迪e6就已经在英国作为租赁使用，比利时首都布鲁塞尔也曾使用e6来当作出租车。对于未来比亚迪也表示，在进军挪威之后，长期的目标将是将纯电动车的销售扩大到挪威以外的其他欧洲地区。

在4月，比亚迪共卖了45234辆新车，相比去年4月增长42.2%。2021年前4个月总销量为149379辆，同比增长60.48%。在国内车企纷纷出海之际，抢占海外高潜市场，无疑将成为扩大销路的最佳选择之一。记者 王瑞斌 深圳报道

标签： 比亚迪 新能源汽车 中国品牌 俱乐部