全国乘联会昨天发布最新月度数据，7月全国乘用车市场零售达150万辆，受去年车市触底反弹高基数影响，同比2020年7月下降6.2%。

相比大盘，新能源车市延续了火爆。7月新能源乘用车零售22.2万辆，同比增长169.4%。1至7月新能源车零售122.9万辆，同比增长210.2%。“新能源车市与燃油车市走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。”乘联会秘书长崔东树分析。

新能源车市仍延续了纯电动唱主角、高低两端走强的格局。7月纯电动汽车批发销量19.8万辆，同比增长205%;插电混动销量4.7万辆，同比增长196%。7月电动车高端车型和中低端销量较强势增长。其中，A00级(微型)批发销量6万辆，份额达到纯电动的30%;A级(小型)电动车占纯电动份额29%，从谷底回升;B级(中型)电动车达4.9万辆，环比6月基本持平，占纯电动份额25%。

车企方面，7月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有比亚迪50387辆、特斯拉中国32968辆、上汽通用五菱27347辆、上汽乘用车13454辆、广汽埃安10506辆。理想、小鹏、蔚来、合众、零跑等新势力车企销量同比和环比表现也都较好。主流合资品牌中，南北大众的新能源车零售达到10707辆，占据主流合资57%份额。BBA(奔驰、宝马、奥迪)豪华车企的纯电动车全面量产，但产品接受度仍有待提升。

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