根据乘联会于4月11日公布的最新销量数据，2022年3月，我国乘用车市场零售销量为157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%;1-3月累计零售销量为491.5万辆，同比下降4.5%(减少23万辆)，总体走势低于预期。

乘联会分析指出，环比增长向上主要是由于芯片供应较2月有所恢复，因此3月产销恢复有较好的基础;同时，近期厂商库存提升，终端优惠扩大，消费者购车周期缩短;春节过后，多款新车上市，吸引了一部分消费者购车。而同比下降系3月疫情在全国各地都有扩散，各地继续坚决采取社会面清零策略，特别是吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商进店和成交都受到影响，各地分管措施的变化对物流效率也造成了一定影响，零售损失较大。与此同时，由于汽车产业链长，协同要求高，核心生产和物流基地的停产辐射范围更广。

“目前来看，上海疫情影响的仅仅是江浙个别企业，如果继续延续的话，可能会对全国带来更多不确定的影响，我们认为可能会带来15%-20%的产量损失。”乘联会秘书长崔东树表示。

另外，从下线渠道来看，由于全国各地都有疫情扩散的风险，吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商进店和成交都受到影响，整车物流运力损失也较大。

在市场营销方面，每年4月是新车上市发布的黄金期，3-4月重磅新品上市对拉动市场人气和厂商销量作用巨大。而作为全年最重要的营销活动，今年北京车展延期，打乱了厂商的新品上市节奏，将对营销传播中的推广环节造成一定损失。

不过，乘联会也指出，疫情防控下，人们的出行安全意识获得了提高。为应对疫情，深圳全市公共交通系统暂时全线停运，成都私家车不限行等暂行规定，将小幅刺激私家车的消费需求。此外，自去年海外芯片供应紧张以来的渠道库存已经连续数个月开始回补，终端促销量也有明显增加，因此大部分地区市场零售的缺货损失不会特别明显。

受到多种因素影响，车市产销仍将带来较大压力，预计4月车市零售销量大幅低于3月。

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