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9月1日，2022世界人工智能大会（WAIC）在上海召开。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在大会上谈到了自动驾驶技术。

据中国经济周刊报道，李彦宏在大会上表示，自动驾驶技术在L2之后率先进入商用的很可能是L4，而非L3。以前大家认为，无人驾驶离我们还很远，连图灵奖获得者斯发斯基都认为，实现完全无人驾驶可能需要几十年。因此人们把希望更多地寄托在L2+这样的渐进式路线上，认为自动驾驶的技术路线是先实现L2，再实现L3，最后是L4、L5。

李彦宏认为，其实L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3。因为L2和L4的事故责任界定都是清楚的，L2出了事，责任在司机，这就是为什么主机厂商不管认为自己的自动驾驶能力有多强，永远都会说司机仍然要为事故负责。L4的责任界定也是清楚的，就是没有司机了，运营商要为事故负责。

李彦宏表示，L4和L5的区别是L4是限定范围的无人驾驶，L5是不限定范围的无人驾驶。L3司机在需要的时候要进行接管，这就使得事故责任很难界定，因此，他认为L3的普及需要更长的时间。

此外，李彦宏还称，百度这10年累计研发投入超过1000亿，每年研发占比都超过15%，去年更是达到23%，这在全球大型科技互联网公司中都是凤毛麟角。

据前瞻产业研究院分析，目前消费者对无人驾驶汽车的购买与否大多持观望态度，主要因素在于无人驾驶汽车的技术成熟情况，能否真的突破驾驶安全问题成为消费者关注的核心问题。因此从车辆上市到消费者大量购买还会经过一段观望期。无人驾驶汽车需要提高消费者认知并建立消费者信心，才能促成消费者购买。

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标签： 自动驾驶 研发投入