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根据《界面新闻》等媒体的报道，上汽大众位于安亭的三座整车厂正在进行产线调整。其中，第一工厂已在去年7月结束生产并永久关停，部分产线已被搬迁至江苏仪征。

截至目前，官方尚未对上述消息作出回应。

安亭一厂是上汽大众最早的轿车生产基地，也是该公司历史最悠久的工厂。建于1984年，该工厂在关停之前的产能为16万辆，主要负责生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车型。而仪征工厂则是上汽大众的首家标准化工厂，建成于2012年7月，拥有各种生产辅助设施和配套设施，主要生产冲压、车身、油漆、总装等车辆部件。

据报道，上汽大众安亭第二工厂已在今年启动合班，即将两个生产轮班合并为一班，部分员工将被分流至其他工厂。尽管二厂已经在合班，但根据公司内部消息，三厂很可能在今年下半年启动合班，尽管目前尚未得到官方宣布。

一位上汽大众内部人士表示，上汽大众安亭三座整车工厂的调整都是为了电动化转型。安亭一厂将扩展研发中心的功能，部分员工将接受培训后转至生产新能源车型的MEB工厂。但业内人士认为，上汽大众安亭工厂的关停和合班可能与中国电动车市场的变革以及上汽大众目前的销量表现不佳有关。

数据显示，2022年上汽集团全年销量为530.26万辆，同比下降2.94%，连续第四年出现负增长。上汽大众和上汽通用是上汽集团的两大利润支柱，它们的销量都出现不同程度的下滑趋势。乘联会的零售数据显示，2022年上汽大众的零售销量为124.35万辆，同比下降14.7%。在新能源车型方面，上汽大众目前推出了ID.4X、ID.6X和ID.3等车型，但销量表现并不理想。

进入2023年后，上汽集团的销量仍未见起色。数据显示，2023年1-4月上汽集团累计销量为126.51万辆，同比下降8.80%。按照计划，上汽集团今年的年销量目标为600万辆，而前4个月的完成率仅为21.09%。其中，上汽大众的累计销量为31.47万辆，同比下降12.90%。

此外，《界面新闻》报道还提到，上海汽车变速器公司正在进行裁员。裁员对象主要包括50岁以上的老员工、未获得领导岗位的社会招聘员工，以及合同到期的年轻员工。据悉，已有约300人签署协商离职协议或办理退养手续。上海汽车变速器公司是上汽集团旗下的子公司，主要生产传统燃油车中的变速器，但随着车市格局的变革，该公司正逐渐向新能源业务转型。

总体而言，上汽大众安亭工厂的停产和裁员以及上海汽车变速器公司的裁员可能与当前车市向新能源车快速转型有关。自主品牌的新能源转型速度非常快，而合资品牌在新能源转型方面准备不足，逐渐失去了在中国市场的定价权。因此，上海汽车变速器公司正努力向新能源转型，而上汽集团高层计划将拥有电驱业务的子公司合并重组，以实现资源节约和新能源转型。

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