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是不是感觉最近半年，小鹏汽车的声音突然之间不那么炙烈了？曾经的蔚小理，如今只剩下理想的销售势头热情高涨，而蔚来和小鹏，难道TA们要成为传说当中第一批隐退的新势力吗？

其实市场当中这样的猜测太正常了，对于现在的新能源市场来说，一时的辉煌大家都有肯恩创造，关键是对于市场的前瞻性预估和未来产品线的持续在线，这才是一个车企的重点。那么这半年来，小鹏汽车到底在干嘛？

7月26日晚，一个无异于汽车圈重磅“炸弹”就这么裂开了：大众汽车集团官方发布消息称，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年推向市场。大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购小鹏约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

对此，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，大众汽车集团和小鹏汽车高度互补的优势是双方长期战略合作的基础。这两个汽车企业将互相分享智能电动汽车的技术和世界一流的设计及工程能力，并相互学习。

大众汽车乘用车品牌中国首席执行官孟侠表示，大众汽车品牌在中国市场长期推进电动化的战略，伴随着电动汽车市场的强劲增长，当然大众汽车品牌也需要开拓更多的市场机会。同时，大众汽车也将重点放在与实力雄厚的本土合作伙伴开展联合开发项目上，目前的目标是和小鹏汽车一起，从2026年起推出两款新的智能网联车型。

从两位领导的表示当中，看出来问题的重点所在了吗？第一就是，大众汽车乘用车品牌想要合作的必须是本地实力雄厚合作伙伴。在这么多的新势力造车当中，小鹏汽车能够和大众汽车成功“联姻”，一定是因为Ta无论是在研发技术还是产品实力上，小鹏汽车在新势力当中都是相当优秀的存在，所以才能够成为大众汽车乘用车的战略伙伴。

而对于小鹏汽车来说，大众集团的注资无疑是市场的强心剂，是一次向市场的通告，小鹏汽车不是在沉沦，而是在谋一盘大棋。这一盘大棋包括对于未来的展望和规划，以及未来车型的市场定位和布局。请敬请这一幕大戏的上演吧。

鬼斗车观点：小鹏汽车的何小鹏曾经表示过，未来中国新能源汽车品牌并不会存留下现在这么大的数量，会有很多品牌消失。在2023年上半年的这段时间内，其实小鹏汽车的表现并没有之前突出，接下来就有人说了，那么第一个退出的会不会是小鹏汽车呢？现在看来，小鹏汽车其实不是不突出，而是在沉淀自己，沉淀一切，谋一盘大局。

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