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近日，中芯集成发布上市以来第一份半年报数据。财报显示，公司主营业务收入达到24.82亿元，同比增长60.75%;归属于上市公司股东的净利润为亏损11.09亿元，同比亏损有所扩大。对于公司增收不增利的原因，工作人员表示，净利润亏损主要是因为设备折旧导致。在半导体行业中，设备折旧水平是比较高的。但是折旧带来的亏损，不代表公司经营有问题，公司目前现金流还是可以的。

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值得注意的是，尽管全球芯片产业自2022年下半年以来整体遇冷，但汽车芯片却逆势进入快速增长期。半年报显示，2023年上半年中芯集成持续深耕新能源汽车及风光储领域，其中汽车业务同比增长达510.67%，直接带动公司的主营业务实现超过60%的增长。

近年来，中国汽车芯片市场快速发展。随着智能化和电动化趋势的推动，汽车芯片在汽车电子控制系统中的应用越来越广泛。政府和相关企业也在积极推动汽车芯片产业的发展，加强自主研发和生产能力，同时也加强了与国际芯片巨头的合作。

——中国汽车芯片厂商产量逐步提升

中国汽车芯片主要生产企业包括韦尔股份、盛邦股份、兆易创新、思瑞浦、北方君正等。其中韦尔股份以122.66亿颗排名第一，其次是圣邦股份，产量为53.90亿颗。其中功率芯片和模拟芯片的产量相对更高。随着中国汽车向电动化、智能化和网联化快速发展，各种类型的汽车芯片需求增长，汽车芯片厂商的产量也会随之提升。

——中国汽车芯片厂商销售情况

在我国主要的汽车芯片销售企业中，韦尔股份以102.91亿颗排名第一，其次是圣邦股份，销量为47.52亿颗。其中功率芯片和模拟芯片的销量相对更高。随着中国汽车向电动化、智能化和网联化快速发展，汽车厂商加大对各种类型的主控芯片的技术研发，未来国内汽车芯片厂商将迎来发展的良机。

——中国汽车芯片市场需求量分析

根据中国汽车工业协会介绍，现代化汽车的车载芯片数量越来越多，并且新能源汽车的芯片使用量要普遍高于传统燃油汽车。以全球水平的汽车芯片搭载量初步测算，2021年我国汽车芯片需求量为178亿颗。

——中国汽车大算力芯片市场规模分析

目前中国的政策环境仍未放开L3级别以上的自动驾驶汽车正式商用，但与此同时，小鹏、蔚来、威马等多家国内智能汽车厂商已经开始通过预置算力的方式进行L3级别以上的自动驾驶汽车布局。参考全球的情况，2021年L3级别自动驾驶汽车渗透率接近1‰，2021年中国大算力芯片市场潜在规模为2.01亿元。

中电科集团首席专家王育新表示，中国已成为世界第一大汽车制造国、消费国、出口国，庞大的汽车市场必将带动汽车芯片产业快速发展。汽车电动化智能化快速发展，对各类汽车芯片的需求越来越多，高性能模拟与数模混合电路是汽车芯片中非常重要的门类，这类电路将随着汽车动力电池、整车电子电气架构的演进，在指标、集成度、实现方式等方面不断变革，支撑新能源车朝着更加安全、高效方向发展。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车芯片行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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