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一家企业的实力，不仅体现在产品销量上要占据前列，更在于技术标准能否领先行业且成为共同遵循的标准。特斯拉再次用行动给同行上了一堂生动的现实课。

近日，美国汽车工程师学会（SAE）宣布，将在6个月或更短时间内把特斯拉充电桩接口标准（NACS）列入北美标准，向北美所有电动汽车制造商推广。这意味着，NACS将与此前的欧美充电标准（CCS）一同成为美国国标。这也使同行再次看到了“标准即市场主导力”的现实案例。

首先，“标准即市场主导力”体现在市场层面，会让相关的企业不得不“从众”。在这一过程中，车企与充电服务企业、甚至地方层面都纷纷“归顺”特斯拉，耐人寻味。除了此前通用汽车、福特汽车、Rivian等均已进入了特斯拉充电设施网，最近沃尔沃也宣布与特斯拉签署充电设施使用协议，将采用NACS充电标准并使用特斯拉的充电设施。从2025年开始，沃尔沃将在其新生产的电动汽车上采用特斯拉标准NACS接口。对于目前已经上市或即将上市的沃尔沃电动汽车，包括沃尔沃XC40、C40 Recharge、EX30 和 EX90，沃尔沃将在2024年提供一个充电转接器。沃尔沃还表示，用户可以在其Volvo Cars应用中找到特斯拉超级充电站的位置。与此同时，美国电动汽车充电设备和服务运营商Blink Charging、美国第二大充电网运营商的大众汽车集团子公司Electrify America都宣布使用将特斯拉的充电标准（NACS），与欧美充电标准（CCS）同行。Blink Charging更是计划将在2023年10月前开始生产NACS充电器，还将在其充电器产品线中提供NACS标准的接口。

其次，在这场几乎没有对手的标准化之战中，特斯拉赢得相对轻松。目前，在美国电动汽车充电市场，特斯拉占据了逾60%的市场份额。紧随其后的是Electrify America，占12.7%，不仅差距巨大，而且Electrify America没有自己的标准，之前采用的是欧美标准，对特斯拉在充电市场的地位没有任何威胁，而且随着此次加入特斯拉标准阵营，事实上也成为特斯拉充电市场的组成部分。至此，在北美市场，特斯拉不仅占据优势，而且随着SAE的推荐，也很有可能在未来一统北美充电市场，更有可能在北美市场将使CCS标准遭受冷遇。因为没有人使用的标准就毫无价值。而SAE也认为，面对现实，将加快创建标准化的NACS充电连接器，希望借助特斯拉的市场布局优势更快地改善北美的充电基础设施较少的局面。

第三，标准就是市场利益的规则，在此次以特斯拉占据绝对优势的北美充电桩标准之战中彰显无疑。其中，特斯拉的充电基础设施数量最多，超过17000台充电桩，覆盖区域广，使用便捷度高，在北美地区有绝对领先优势，而且，其中相当一部分是快充桩，特别适合当下生活节奏快、快速补能需求大的市场需要。在消费者看来，使用特斯拉的充电设施会有颇为轻便顺手的感觉。例如，对比此前的北美标准CCS接口，特斯拉NACS超充枪采用一体化超薄封装设计，交直流一体，最高直流充电功率可达1MW（1000kW），而尺寸仅为CCS充电枪的一半。试想，如果有轻便好用的充电枪，谁还去用笨重且充电又慢的呢？

现在来看，以往在欧美地区至今尚未决出胜负的车联网标准诉讼纠纷，与此次特斯拉在北美的充电标准居绝对优势的引领案例相比，从中不难发现，在市场竞争中，能够在技术标准、技术领先性上遥遥领先，就几乎遇不到对手；如果能一直领先，就是行业顶流，特别是标准的引领，更是制胜市场的核心和关键。这或许就是特斯拉带给同行最大的启示。

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